軍用および民間のヤクブランドの航空機は、信頼性が高く、操作が簡単な航空機としての地位を確立しています。 航空機の最初のサンプルは、職人的条件で作成されました。 ジェネラルデザイナーのアレクサンダー・ヤコブレフは若くて元気でした。
開始条件
タイガで失われた都市や村を飛行機が飛ぶとき、人々は間違いなく空を見上げます。 数世代にわたって、ロシアの人々はそのような写真に慣れてきました。 国産車は1万メートルの高度で飛ぶと今でも信じられています。 最近までそうでした。 しかし、過去20年で、わが国の多くの航空機工場は存在しなくなりました。 地元の航空会社向けに設計された有名なYak-40航空機は、長い間生産されていません。
この航空機およびその他の機械の設計者であるアレクサンダー・ヤコブレフは、1906年4月1日に従業員の家族で生まれました。 両親はモスクワに住んでいた。 少年は8歳のときに体育館に登録されました。 ちょうどそのとき、第一次世界大戦が始まりました。 その後、革命と内戦が勃発しました。 アレクサンダーはこれらの壮大なイベントに参加しませんでしたが、彼はイベントが起こっているのを観察しました。 体育館では、彼の好きな科目は歴史と文学でした。
雲の下の道
ソビエトの力が国内に確立されたとき、共産主義建設の指導者は若者に賭けをしました。 アレクサンダー・ヤコブレフの多くの仲間が技術に興味を持つようになりました。 車を発明することを引き受けた者もいれば、船、さらには飛行機を発明した者もいた。 サーシャも友人に遅れをとっていませんでした。 当時、若者の関心は飛行モデルのモデリングに集中していました。 ヤコブレフがわずか15歳のとき、彼はグライダーの実用モデルを設計および組み立てました。 モデルの翼幅は2メートルでした。 テストは、学校の近くのサイトで正常に完了しました。
ティーンエイジャー自身はそのような結果を期待していませんでした。 彼らが言うように、最初の成功は彼に影響を与えました。 アレクサンダーは、航空機の生産技術に興味を持ち始めました。 次の本当のステップは、彼が学校で作った模型飛行機クラブでした。 増加する軌道に沿って、さらなるイベントが発生しました。 1924年の夏、ヤコブレフは自分の絵によるとグライダーを組み立て、クリミアで競うために出発しました。 コクテベルの近くで、ソ連での最初のグライダー競技が行われました。 グライダーは、参加者によって提示された他のものよりも悪くはありませんでした。 ロシアの宇宙飛行士の将来の創設者であるセルゲイ・パブロヴィッチ・コロレフも競技会に参加したことに注意することは興味深いです。
