ロシアの道路には常に多くの問題がありました。 修理への数百万ドルの投資をすべて伴う路面の質は、望まれるべき多くのものを残しています。 首都は国全体を代表しているため、モスクワの高速道路には特別な要件を課す必要があります。
取扱説明書
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モスクワの道路の修理要件はより厳しくなっています。 今、請負業者の仕事は3つの当局によってすぐにチェックされます。 まず、道路の修理は市の顧客サービスによって監視され、その後、GKU「Expertavtodor」の研究室の専門家がそれを監視します。 交通管制センターの専門家がテストを完了します。
2
結婚している場合、請負業者は区画全体または街路を短時間でやり直す必要があります。 アスファルトは、請負業者の費用で完全に交換する必要があります。 会社は、結婚を適切に修正するまで、他の仕事をすることはできません。 労働者が指定された時間までに修理を完了する時間がない場合、都道府県は労働者との協力を停止し、すべての契約を破り、別の会社が欠陥地域を修理します。
３
道路にはパッチがなくなり、労働者は高品質の包括的な修理を開始します。 毎年2300万〜2400万平方メートルの道路の改造が行われます。 これには約200〜220億ルーブルを割り当てる必要があります。 現在、新しいアスファルト-ビチューメン混合物とアスファルトを敷設するための最新の技術が使用されています。 これにより、3年間の作業に対して保証期間が提供されます。
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モスクワの道路網は、標準の約2.4倍の負荷があるため、摩耗が早くなります。 この都市では、1年間で1方向または別の方向に0度の温度変化が80〜100あります。 アスファルトは、複数回の凍結および解凍に耐える必要があります。 モスクワの報道はすり減り、ヨーロッパの首都よりも早く崩壊します。
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車の大量の流れもアスファルトの破壊に寄与しています。 モスクワの道路では、毎日約2万台の車が通り過ぎます。これは、世界中で採用されている最大規範負荷の2倍です。 さらに、ほとんどのドライバーはスタッドタイヤを使用しているため、すぐに道路が使用できなくなります。 最適には、3年から5年ごとに道路の修理を行う必要があります。
