ウクライナは海の近くにあり、ドナウ川やドニエプル川などの輸送動脈があります。 しかし、2010年の商船数では、世界ランキングで70位にとどまった。
ソビエト連邦の時代には、海上輸送された貨物の3分の2がウクライナの港で取り扱われていました。 しかし、20世紀の90年代に、国はほとんどの船を失いました。 2012年8月29日、ウクライナのミコラアザロフ首相は、同国の商船隊を復旧させる必要性について声明を発表しました。 彼は輸出を増やすことが重要だと考えています。 政府は年間2000万トン以上の穀物と肥料を輸出し、約10億立方メートルを輸入する計画です。 m。液化ガス。 ウクライナを流れるドニエプル川とドナウ川は輸送動脈として大きな可能性を秘めているため、国の指導者によると、これのための最も便利な方法は艦隊です。
海と川の艦隊の修復は、国内の商品の輸送コストを削減するのに役立ちます。 しかし、首相は、これらの計画の実施には、国の輸送インフラ全体（鉄道、空港、高速道路を含む）を更新し、物資輸送の競争力のある価格を確立する必要があると指摘した。
ウクライナは追加の船舶を必要とするため、このようなプロジェクトの実施のための金融投資の規模は不明確なままです。 これまでのところ、政府だけが2012年にウクライナのドニーパーを海運会社として復元するための予算を2012年の予算に投入する意向を発表しています。 まずは、川のフェアウェイを整備し、積み替えターミナルを設置する。 将来的には海運の復活に民間企業を巻き込む予定で、最近キエフ地域に穀物会社ニブロンが積み替えターミナルを開設し、1日あたり最大10, 000トンの穀物を河川輸送に積載できるようにした。 そして近い将来、オデッサの港を近代化し、Ulstein International ASの命令により新しい乾貨物船を打ち上げる予定です。
