音速に打ち勝つためには、スキルだけでなく個人的な勇気も必要でした。極端な状況下で飛行機がどのように動作するか、パイロットにどのような負荷がかかるかは誰も知りませんでした。 水平飛行で遮音壁を乗り越えて基地に戻った最初の人はアメリカ人パイロットでした。
公式には、米国のパイロット、チャック・イェーガーが超音速を克服した最初の人物でした。 記録は、この目的のために1946年の初めにベル航空機によって特別に設計されたベルX-1航空機で1957/10/14に設定されました。 航空機は軍の命令により製造されましたが、敵対行為とは関係がありませんでした。 車は文字通り研究装置でいっぱいでした。 外見上、ベルX-1は現代の巡航ミサイルに似ていました。
テストパイロットチャックイェーガー
パイロットは1923年に1923年2月に生まれました。 学校を卒業した後、青年はすぐに飛行学校に入り、その後ヨーロッパで戦わなければなりませんでした。 彼の飛行経歴の最初に、パイロットはなんとかメッサーシュミット109を撃墜しましたが、後に彼自身はフランスの空で敗北し、パラシュートを余儀なくされました。
パイロットはパルチザンに引き取られたが、諜報活動により彼は飛行から外された。 激怒したチャックは連合軍を指揮したアイゼンハワーからの応対を確保した。 彼はその若者を信じていたが、結局は無駄ではなかった。勇敢なパイロットは戦争が終わるまで13機のドイツ機を撃墜した。
イェーガーは優れた実績、機能、賞、そして船長のランクで帰国しました。 これは、当時の宇宙飛行士と同じくらい慎重に選ばれたテスターの特別なチームへのパイロットの登録に貢献しました。 チャックは妻に敬意を表して彼の飛行機を「捕虜」と呼び始めた。 航空機は1つのジェットエンジンを搭載し、B-52爆撃機から発射されました。
翼のある車で、パイロットは繰り返し速度記録を設定しました：1947年の終わりに彼は最初に以前の高度記録（21372 m）を破り、1953年に彼はデバイスをほぼ2800 km / h、または2.5 Mに分散させることに成功しました（音速は「最大」で測定されます） 、ドイツの哲学者、エンジニアにちなんで名付けられました; 1 Mはおよそ1200 km / hに等しいです） イェーガーは1975年に准将として辞任し、ベトナム戦争と韓国の敵対行為になんとか参加した。
