カスピ海に接するすべての国によるカスピ海地域の石油生産の総量はすでに約2億トンです。 しかし、この海は内陸にあり、すべてのうめき声のある土地に囲まれているため、主な問題は、販売場所への石油の輸送です。 それを輸送するための最も収益性が高く、最も安い方法は海であり、大排気量スーパータンカーを備えているため、カスピ海の油の輸送は、国際海道に敷設されたパイプラインを通じて行われます。
OPEC諸国での無料の年間石油量は年間約6億トンであるという事実を考慮すると、カスピ海石油が世界市場に参入するための主な条件は、その輸送の収益性です。 この点で、それはアラブ油を失うが、ロシアと北アメリカをしのぐ。 このため、カスピ海石油の最も魅力的な販売市場は、イラン北部と黒海の国であり、生産量のほぼ半分であるカスピ海の北部で採掘される石油は、最寄りの海港であるノヴォロシースクに輸送されます。 地域の南部で生産された石油の後半は、ジョージア州に属する別の黒海の港-バトゥミに輸送されます。カスピ海の北部で生産された石油の輸出国は、ロシアへの依存に非常に満足していません。世界市場での競争相手。 しかし、それにもかかわらず、Tengiz-Novorossiyskルートに沿ってパイプラインを輸送するカスピ海パイプラインコンソーシアムに属するパイプラインの第2フェーズは現在建設中です。現在、さまざまな価格条件を考慮して設計されたカスピ海石油輸送プロジェクトがいくつか開発されているため、最終決定どのオプションが選択されるかについてはまだ受け入れられていません。 外国投資家の計画には、2015年までにこの地域からの最大2億トンの石油輸出を確実にするために、125〜130億ドルまでの支出が含まれています。 この金額のほぼ3分の1は、パイプラインの建設と輸送料金に費やされる予定ですが、カスピ海からヨーロッパやアジアへの石油輸送を提供できるオペレーターは一人もいません。 今後数年間、カスピ海の石油は同じ中東の石油と世界のエネルギー市場で真剣に競争することができなくなり、おそらくノボロシースクとバトゥミの港を通じて、輸送回廊は近い将来同じままになるでしょう。
