イギリスのレーシングドライバー、ナイジェル・マンセルは、F1（1992）とCARTワールドシリーズ（1993）の2つのリーグタイトルを獲得した唯一のアスリートです。
初期
ナイジェル・マンセルは1953年にイギリス西部のアプトン・オン・セバーンの町で生まれました。 彼の幼少期と若者はバーミンガムを通過しました。 家族の長であるジョイスと彼の妻エリカは、7歳の子供が初めてハンドルを握ったとき、まったく反対しませんでした。 スコットランドのレーサージム・クラークの勝利を見て、少年は確かに同じ結果を達成することに決めました。
旅の始まり
ナイジェルは彼のスポーツのキャリアを遅く自分のお金で独占的に始めました。 カートで良い結果を達成した後、彼はフォーミュラ・フォードに行き着きました。 23歳の彼は、マロリーパークでのデビューレースを含む9レース中6レースで優勝しています。 42の大会の新しいシーズンで、彼は33の勝利を獲得しました。
1977年、英国フォーミュラフォードのチャンピオンシップであるアスリートに大きな成功をもたらしました。 しかし、同年、予選で彼は首を骨折した。 医師は、一時的な麻痺とスポーツの別れを予測しました。 すべての予測に反して、レーサーは病院から脱出し、トレーニングに戻りました。 事故の前に、アスリートは航空宇宙分野での名誉ある仕事を拒否したため、彼は夢をあきらめようとしませんでした。 シルバーストーンでの大会で4位になった後、マンセルはより高いレベルに進むべき時だと判断しました。
フォーミュラ3
この種の競争では、ナイジェルは1978-79年に演奏しました。 デビューシーズンは彼に順位をつけました。 しかし、自動車は競争に耐えることができなかったため、Unipartとの取引を終了する必要がありました。 新しいシーズンは彼に8位と新しい怪我をもたらし、今回は彼の脊椎が壊れた。 しかし、運転スタイルとライダーの決意は「ロータス」の所有者の注目を集め、彼は「フォーミュラ1」に参加するためにテストパイロットに合格することを申し出られました。
「ロータス」
1980年、マンセルはロータスチームに加わりました。 コリンチャップマンの会社長に彼が与えた印象は、実験車の車輪でオーストリアグランプリでデビューする許可を得るのに十分でした。 競技中、燃料漏れにより火災が発生しました。 レーサーは火傷を負いましたが、チーム内の位置を保持しました。
次の4年間はライダーにとって簡単ではありませんでした。 車「ロータス」は信頼性が低く、59のスタートからフィニッシュまで24回しか来ませんでした。 この期間中、アスリートの最高の結果は「フォーミュラ1」の「ブロンズ」でした。 イギリスのアスリートの給与は年間5万ポンドでした。彼は各レースで1万ポンド、チャップマンがリスクに対して支払った金額を受け取りました。 このような契約により、ナイジェルは億万長者になりました。 この期間中、彼はロータスの所有者に非常に近くなり、アスリートは個人的な損失として彼の早すぎる出発を経験しました。 この後、会社との関係が悪化し、新しいリーダーはドライバーを尊重しませんでしたが、チームで彼を維持し続けました。
1984年のモナコでのレースで、彼は著名なライバルを追い抜いたときに多くの人を驚かせました。 しかし、滑りやすい路面で、彼はさらにコントロールを失い、引退しました。 ダラスのグランプリで、イギリス人はフィニッシュラインで意識を失い、異常に暑い気候がmal怠感の原因になりました。 ナイジェルはチームでの地位を失いましたが、アローズとウィリアムズからの2つの新しいオファーのうち、彼は後者を受け入れました。
「ウィリアムズ」
1985年、マンセルはウィリアムズチームに加わりました。 彼のパートナーはケケ・ロズベルグで、ナイジェルは自動車レースの歴史の中で最高と考えていました。 アスリートは赤5の番号を受け取り、これが彼のマスコットになりました。 ホンダのエンジンは自信を与え、アスリートはベルギーGPで2位になりました。 アフリカでの勝利は、有名なレーサーに名声をもたらしました。 多くの新しい勝利により、彼は潜在的なフォーミュラ1スターのランクに昇格しました。 1986年にイギリス人がリーグタイトルを獲得できなかったのは不合理な事故だけであり、BBCスポーツは年間最優秀選手を宣言しました。
1987年は6回の勝利だけでなく、イタリアグランプリでの大きなミスももたらしました。 日本のトラックでの事故の際、選手は背中を負傷した。 新しいシーズンは彼にset折しかもたらしませんでした。 14レースの結果に続いて、彼は表彰台に登ることはありませんでした。
「フェラーリ」
スポーツの伝記の新しい段階は、フェラーリチームの一員としてのナイジェルのパフォーマンスでした。 エンツォ・フェラーリーは個人的にライダーを招待し、彼にレーシングカーをプレゼントしました。 さらに、車には電子ギアボックスが装備されていましたが、ギアボックスに重大な問題がありました。 技術的な欠陥により、ドライバーはカナダとポルトガルの大会で失格となりました。 後退のために、アスリートはスポーツを離れる準備ができていました。「ウィリアムズ」との契約によってのみ、イギリス人は勝利への道を続けることができました。
1991-1992
ウィリアムズとの2番目の契約は、以前の契約よりも成功しました。 更新されたギアボックスにより、アスリートは曲技飛行のレースを実演でき、次々と勝利が続きました。 しかし、今年の結果をまとめると、ナイジェルは順位で2番目だったことが判明しました。
1992年、彼は勝利を勝ち取ったが、フィニッシュラインから一歩下がったナットがライダーを投げ返した。 ホイール交換後、彼は記録的な速さを見せ、F1のチャンピオンになりました。
チャンピオンのさらなるキャリア
1993年、マンセルはチームを辞めてアメリカのCARTシリーズに参加しました。 すでに最初のレース中に、新参者が最高になりました。 多くの失敗したスタートは、新しい勝利を相殺しました。 ナイジェルは、F1とCARTの両方を同時に獲得した唯一のドライバーでした。
1994年、イギリス人はフォーミュラ1に戻り、数々の勝利を勝ち取りました。
1998年、フォードモンデオのハンドルで、アスリートはイギリスのハイウェイレースでチャンピオンシップタイトルを獲得しました。
