誰もがソビエトの試験パイロットの巨大なチームで尊敬を享受したわけではありません。 セルゲイ・ティモフェーヴィチ・アガポフは、助言を求めてやってきた人の一人でした。 彼は数十機の軍用機をテストし、ソビエト航空の発展に大きく貢献しました。
伝記
有名なパイロットの人生は、1932年9月24日にサラトフ地域のVarvarovka村で始まりました。 1949年に彼は特別なゴーリキー空軍学校を卒業しました。 彼の軍隊活動は1949年に始まりました。 1952年、彼は同時に航空専門家を訓練する2つの教育機関を卒業しました。
彼は1983年までパイロットとしてのキャリアを続けました。 彼は若くして妻を葬りました。それ以来、彼は個人的な生活について広まっておらず、子供はいませんでした。 有名な飛行士は、2006年5月4日にジュコフスキーで亡くなりました。 彼は同じ都市のビコフスキー墓地に埋葬されました。
航空の実績とストーリー
アガポフは1959年に試験パイロットとしてキャリアを始め、専門学校に入学しました。 完成後、セルゲイ・ティモフェービッチはツポレヴィテスに来ました。 常にセルゲイのライバルだったヴァシリーボリソフも彼と交わりました。 彼らは常にお互いの主要な競争相手であり、個人的には実際には通信しませんでしたが、パイロットは熟練していました。 アガポフによると、ボリソフはお金と名声だけを必要としており、彼の業績を誇張しすぎていた。
そのような厳しい声明は、セルゲイ・ティモフェーヴィッチが理由で自分自身を許しました。 彼は、相手がこのフレーズについて学ぶことを非常によく知っていました。 彼の際立った特徴は、他のパイロットにさまざまな装飾なしで自分の考えを伝えることでした。 他の航空リーダーは、アガポフの言葉にまったく怒りませんでした。さらに、彼らは彼を将来の成功を収めた有能なパイロットとして語り続けました。
数十年にわたってさまざまな航空機で作業してきたすべてのOKBモデルは、有名なテストパイロットの手に渡りました。 アガポフは、ツポレフ設計局での作業の最初からコズロフとベソノフと一緒に、Tu-28インターセプターのテストに主な重点を置いていました。 車はG.T.ベレゴヴァに受け取られ、軍のセルゲイ・ティモフェーヴィッチに引き渡されました。 作業はウラジミロフカで行われました。 そこで異常な事件が発生し、仲間としてのアガポフの信じられないほどの社交性と信頼性を示しました。
セルゲイは背が低く、ベレゴボイは平均以上です。 最初に最初の飛行機、次に2番目の飛行機が飛んだ。 アガポフの機内への飛行の1日後、ベレゴボイは座って「ランタン」のキャップを閉め始め、頭に彼を打ちました。 脱出委員長はすぐに彼に駆け寄り、言い訳を始めました。彼は椅子からアガポフの枕を外すのを忘れました。 彼は感情的に不安定な従業員だったので、ベレゴボイは愚かな行為を行い、顔の専門家を襲った。 「労働組合」はすぐにそのような価値のない行為に対して武器を取りました。攻撃者にとって、この行動は彼のキャリアの最後かもしれませんが、セルゲイ・ティモフェービッチは彼を救いました。
彼は交渉を始め、土地政府は犯人を無罪にすることに同意したが、コニャックの箱のためだった。 もちろん、アガポフはそのような贈り物を拒否せず、地球クルーのスタッフと一緒に「破壊」に参加しました。 後になって、心臓に問題が発生したとき、アガポフはすでにウォッカを一杯飲むことさえもやめました。
有名なテストパイロットは、Tu-134軍用機に対する大きな攻撃角での飛行で膨大な経験を蓄積しました。 この機械で、アガポフは非常に大きな迎え角に達し、乱流平衡の一時的な崩壊によって引き起こされた構造全体の強制自励振動が始まりました。 セルゲイがTu-134で実行したテストは、大きな角度の攻撃モードとコルク抜きモードを調査し、専門家によって最も困難で危険なものの1つと見なされています。
セルゲイ・ティモフェービッチは、最も強力な現代ミサイル空母Tu-160で作業が始まったとき、彼はそれに取り組むことさえ望んでいなかったと言いました。 彼によると、この航空機を完全なものにするためには20年以上かかり、当時のアガポフは50歳でした。 彼は航空作業を行い、車は高品質で作られたと述べました。
記録と賞
経験豊富なテストパイロットがTU-144で14の世界記録を樹立し、最高速度、リフト高さ、積載量を開発しました。 このマシンでの最初の飛行は、アガポフによって行われました。彼は乗組員の司令官であり、アエロフロートのパイロットであるクズネツォフの支援を受けました。 セルゲイは6個以上のメダルと賞を受賞しています。 彼はソビエト連邦の英雄となり、レーニン勲章、労働の赤い旗の勲章、「労働力のための勲章」などを受賞しました。
