「鉄道の父」と呼ばれるジョージスティーブンソンの伝記は、さまざまなイベントでいっぱいです。 イギリスの機械技師は主に蒸気機関車を発明したことで知られています。 彼が見つけた解決策は非常に成功したことが判明し、スティーブンソンゲージは依然として世界の多くの国の道路で標準となっています。
スティーブンソン：キャリアスタート
ジョージスティーブンソンは1781年にノーサンバーランド州イングリッシュワイラムで生まれました。 彼の父親は単純な鉱山労働者でした。 幼い頃から、将来の有名な発明家が雇われました。 スティーブンソンの子供時代は、炭鉱から石炭を輸出するために使用された木の道の近くを通過しました。 この数マイルの道は、未来の鉄道の原型となりました。
18歳のとき、スティーブンソンは読み書きを学びました。 彼はしつこく自己教育に従事し、蒸気機関の整備士になった。
19世紀初頭、彼は炭鉱技術者としての職を得ました。 彼の妻ファニーは1803年にロバートと名付けられた息子を出産しました。 スティーブンソンは、次の10年全体を蒸気エンジンの研究に費やし、その後、それらの設計に従事することを決定しました。 30歳で、ジョージは炭鉱の主要な整備士になりました。 1815年に、彼はオリジナルの鉱山ランプを設計しました。
蒸気機関デザイナー
発明者は、炭鉱から地表に石炭を輸出する労働を促進するという任務を自ら設定しました。 まず、Stephensonは、ストローを強力なロープで引っ張る蒸気エンジンを作成しました。 スティーブンソンは大きな熱意をもって仕事を始めました。 彼は困難な課題に直面しました。非常に大きな重量を引き、通常の馬よりもはるかに速く動くことができる蒸気エンジンを作成する必要がありました。
発明者は、トラックに沿って石炭を積んだトロリーを牽引するように設計された成功した機関車を完成させました。 顧客はその開発を最も成功したと考えていました。
スティーブンソンの発明は、車輪と滑らかな金属レールとの間の摩擦を利用してトラクションを生み出しました。 スティーブンソンの機関車は、最大30トンの列車を牽引することができました。 この車の名前は、ワーテルローの戦いで名を馳せたプロイセンのブルッチャーにちなんで名付けられました。
それ以来、機関車技術の構築はジョージスティーブンソンにとって彼の人生の問題になりました。 次の5年間で、彼は12両の機関車を設計および製造しました。 彼の発展は世界的に認められました。 1820年、スティーブンソンはハットン炭鉱にサービスを提供することになっていた8マイルの鉄道を設計するように招待されました。 このプロジェクトでは、動物の筋力の使用を除いて、複合牽引力を放棄することになっていた。 この鉄道は、蒸気機関車の機械的な牽引のみを使用した最初の鉄道でした。
1822年、スティーブンソンはストックトンとダーリントンを結ぶ鉄道の設計を始めました。 1年後、発明者は世界初の蒸気機関車工場を設立しました。 1825年9月、発明者自身が運転した真新しい機関車が80トンの列車を牽引しました。 石炭と小麦粉で満たされた貨車を備えた蒸気機関車は、2時間で15キロメートルの距離を乗り越えました。 一部の地域では、組成は39 km / hまで加速しました。 プロジェクト受け入れ委員会のメンバーが移動していた列車には実験用の客車も取り付けられていました。
成功の上に
ダーリントンまでの鉄道の建設に携わっていたジョージスティーブンソンは、少しの上昇で列車の速度を低下させ、坂道では従来のブレーキが効かなくなると確信しました。 発明者は、鉄道を設計するとき、大きな凹凸を回避する必要があると結論しました。
それぞれの新しいプロジェクトで、機関車の軌道を構築する経験は、新しい発見と技術的解決策で豊かになりました。 スティーブンソンは、堤防、高架橋、橋の建設における最も困難な問題を解決することができました。 彼は石の支柱と組み合わせて金属のレールを使いました。 これにより、機関車の速度を上げることができました。
スティーブンソンが提案したプロジェクトの1つは、彼が直接経済的利益に影響を与えた地主から深刻な反対を引き起こしました。 その結果、議会での公聴会中に、このオプションは拒否されました。 立法府は、実質的な処理の後にのみ実行のためにそれを受け入れることを決定しました。 私は鉄道が走るルートを根本的に変えなければなりませんでした。
異なる機関車の比較テストを実施したところ、スティーブンソンのマシンで勝利を収めました。 このコンテストでは、彼は蒸気機関車に「ロケット」という大きな名前を付けました。 スティーブンソン蒸気機関車は、複雑な試験を成功裏に完了した唯一のものでした。 その競争で勝った「ロケット」は技術の歴史の中で衰退しました。
徐々に鉄道通信のアイデアは社会に受け入れられ、スティーブンソンは最も経験豊富で巧みな機関車機器の設計者の1人の地位を確立しました。
