アジア諸国のデモツアーを行ったロシアのスホーイSuperJet-100航空機は、2012年5月9日にインドネシアでその日の2回目のデモ飛行中に墜落しました。 ライナーの残骸は、翌朝、火山のサラックのほとんど切り立った斜面で発見されました。 救助隊によると、彼らの位置は、山との衝突を避けるために高度を急に上げようとする乗組員の試みを示しています。
ご存知のように、最新のロシアのスホーイSuperJet-100航空機は、インドネシアでの2番目のデモ飛行の開始から20分後にレーダー画面から姿を消しました。 ライナーが尾根を渡った後、彼は雷雨地帯に落ちた。 乗組員は、下から強力な雨の雲を迂回するために地上サービスからの削減を要求しました。 許可を得ています。 この8秒後、機体との通信が途絶しました。 その後、未知の理由により、ライナーがコースから外れ、サラック山の斜面に衝突したことが明らかになりました。
これまでのところ、SSJ-100の主な死因は乗務員のミスと考えられています。 緊急事態のシミュレーションでも同じことがわかりました。 ただし、一部の専門家は、すべてが正しく行われたと信じています。 飛行機はすでに山を一周しており、間もなく着陸する予定でした。 着陸時に悪天候でストリップを見るのが良いように、乗組員は削減を要求しました。 インドネシアの専門家はまた、ロシアのパイロットの決定を非常に論理的に拒否するよう求めています。 飛行機が急に150度回転した後、飛行機が山に墜落したのは、コンピューターがクラッシュしたためと考えられます。
航空機の死の別のバージョン-落雷の結果として電子機器が故障する可能性があります。 SSJ-100は、85％が外国の部品で組み立てられています。特に、ナビゲーションシステムはフランスで開発されました。 古いソビエト航空機はそのような状況の発生を考慮して設計されました。 彼らは常に集電装置を取り付けていましたが、SSJ-100では利用できなかったようです。
現時点では、両方のフライトレコーダーが見つかりました。 災害はインドネシア側によって調査されており、ロシアの専門家がコンサルタントとしてブラックボックスの解読に参加します。 このため、特に最高の専門家がジャカルタに派遣され、レフカチンスキーとロコモティフチームが殺害された災害を調査しました。 SSJ-100には最新のデジタル情報ストレージデバイスが搭載されているため、フライトレコーダーの記録の解読に時間がかかることは想定されていません。
いずれにせよ、フライトレコーダーの筆記録が状況を明らかにします。 その間、インドネシアは災害の原因が明らかになるまでSSJ-100の購入を一時停止しました。
