ロシア連邦の連邦安全保障局、連邦安全保障局、および総務省の主要安全保障局は、道路上で特別な取引を行い、虚偽の身元、番号、点滅するライトを特定しました。 諜報活動担当官は、制服を着た人々が音と光の特別な信号と運用およびサービス文書を使用することが合法かどうかを調べようとしました。
襲撃は、交通警察の命令とともに首都の主要高速道路で行われた。 現地調査員は1000台以上の車をチェックし、行政犯罪に関する100以上のプロトコルがまとめられました。 さらに、圧倒的多数の違反は、特権シリーズの数がリストされている車両のドライバーによって行われました。
9月5日の朝、ミトナヤ通りで作戦が始まった。 交通警察の査察官は、ガラスと「泥棒」の番号の下にパスを置いて車を止めました。 一部の運転手は、警察の要求事項を遵守することを拒否し、彼らに圧力をかけようとしました、そして何の理由もなく、訴訟の中止を主張しました。 その他は、ロシア連邦の内務省のシンボルを含むものを含む、さまざまな部門や組織の公式の証明書を提示しました。 彼らの信憑性を疑う65の証明書が押収され、当局のオブジェクトへの約100の偽のパス。
FSBの役員は、襲撃中にいくつかの種類の違反が検出されたと述べた。 ほとんどの場合、違反者はフロントガラスの下に通常の視界を妨げる隙間を置きます。 通常、それらはFSB、国防省、総務省によってそれらに書かれているので、交通警察はそのような車を止めることを恐れています。
総務省は、交通検査官に圧力をかけるために、公文書とその偽物の不法な使用についてドライバーに法的責任を課すことを主張しています。 諜報機関の役員は、法的分野での偽造文書の使用に対応することは非常に難しいと考えています。 そしてこれは、まず第一に、政府機関の略語や記号、特に公的機関の証明書や文書の使用に関する制限がないことに関連しています。
法医学の専門家は、パスとお金の証明書を発行する公的機関にはシンボルを使用する権利がないと言います。 車の検査官は、パスは運転手に「保護」を提供せず、道路上での耽溺を与えないと付け加えます。
