伝説の男Pavel Solovievは、ロシアのガスタービンエンジンビルディングの創設者です。 彼は「偉大なる者の最後」と呼ばれています。 これまで、35年間リードしてきたPerm Design Bureauの開発は、業界をリードしています。
伝記
パベル・ソロヴィエフは1918年6月26日にイヴァノヴォ地方で生まれました。 これはロシアの有名な織物地域です。そのため、彼の家族の生活は、その後確立された日常の対象でした。 後にソロビョフが移住したキネシュマ市の工場は、特別なスケジュールに従って作業を行いました。 冬と春には労働者が企業で働き、夏と秋には畑に出向き、それぞれに割り当てがありました。
パウロの家族には5人の子供がいて、彼は真ん中です。 長老はニコライ兄弟とリディア姉、弟はビタリー兄弟とガリーナ姉です。 パウロの回想によると、家族の母親は母親のマリア・ステパノフナでした。 彼女は厳格ではあるが恣意的ではない教育のルールを順守した。 彼女は家族の伝統の遵守を監視し、彼女はすべての基本的な農業作業をしました-父アレクサンダー・アンドレエビッチはこれを実際に行うのが好きではなかった。 8年以来、Pavelはフィールドでの作業を積極的に支援してきました。
子供の頃のパベル・ソロヴィエフ。
しかし、パウロは村の生活にまったく惹かれていませんでした。 彼は読書がとても好きで、両親からよく知られていた。 すべての家事を終えた後、本を読む時間はなくなり、夜は屋根裏部屋でろうそくを持って隠れなければなりませんでした。 したがって、彼の両親は彼を定期的に叱った-木造住宅での直火は危険な事業です。
パベルは高校を卒業し、クラスで自分のボートでヴォルガ川を渡らなければなりませんでした。 彼女の卒業後、彼はルビンスク航空研究所に入学しました。これは1934年のことです。
パウロの両親と兄。
学生生活
後で判明したように、Pavel Solovyovは彼の実年齢に1年を追加し、16歳で研究所に入りました。 したがって、出生マークは1918年に教会の指標で作成されましたが、すべての出典は1917年の彼の誕生の年を示しています。 彼は自分で学校の10年生のプログラムをマスターしました。 その時までに、パベルの父親は亡くなり、母親は彼に「家計費から取り除く」ために仕事や勉強を見つけるように頼みました。
ソロヴィエフは勤勉な学生でした。 年齢までに彼は一般的なチームに適合せず、娯楽に参加することはほとんどなかったので、彼は自由な時間を教育に費やしました-彼は読書をし、問題を解決し、いくつかの計画を描きました。 1937年にエアロクラブが研究所に組織され、そこでパベルはすぐに応募しました。
年齢を超えて通過したすべての学生は、後で軍隊に入れられました。 ソロビエフは教え始めるように提案されました、彼はM-11エンジンと訓練機のデザインについて話しました。 彼は、奨学金の5倍のまともな給料さえ受け取っていました。
Pavel Solovyov研究所は優等で卒業しました。 キャリアを始めるために、彼は3つの都市の選択肢を与えられました：Zaporozhye、Ulan-Ude、Perm。 当時、ウラルの街が最も近代的でした。そのため、ソロビエフは1940年にOKB-19でペルミにいました。
その後、チーフデザイナーはA. Shvetsovで、Paulを最初にテストベンチに送りました。 ソロビョフはこれを好まなかった、そして彼はしつこくデザイナーを求めた。 Shvetsovは卒業生の粘り強さを高く評価し、最初のプロジェクトは遠心圧縮機に関する作業でした。
キャリア
1948年に、ソロビョフは副チーフデザイナーに任命されました。 1953年のA.シュヴェツォフの死後、設計局の主導的役割はソロヴィエフに移りました。 彼は35年間このポストを保持しました。
戦争中、パベルアレクサンドロヴィッチは街に残りました。 若者の仕事を整理し、エンジンの仕事を続けました。 これでは十分ではありませんでしたが、就業日は12時間に延長され、多くの場合、工場で直接夜を過ごすために残りました。 ソロヴィエフがA.ツポレフに出会ったのは戦争中だった。
ソロビエフは、航空機エンジンの開発における新しい方向性の創始者となりました。 最初の2回路式ガスタービンエンジンD-20Pは、ソロビョフの発案によるものであり、この開発は西側のすべての対応製品よりもはるかに進んでいます。
その後、世界初のヘリコプター用ガスタービンエンジンが登場し、Mi-6とMi-10を搭載しました。 そして1964年に、旅客船に「心」が現れました。 D-30エンジンはTuファミリーに搭載され始め、当時としては最も経済的で完璧でした。
D-30エンジンの組み立て。
長い間、ソロビョフはパーマポリテクニックで教え、1961年には「航空機エンジン」部門の教授の称号を授与されました。 1967年に技術科学の博士号を取得し、1981年にソ連科学アカデミーの対応するメンバーになりました。
有名なデザイナーの最新プロジェクトはD-90エンジンで、後に彼の名をとって改名されました（PS-90）。 パベル・ソロヴィエフは1996年11月に突然亡くなりました。
受賞歴
ソロビエフは航空機用エンジンの開発の専門家として認められており、この業界への彼の貢献は高く評価されました。 彼の最初の賞は1945年に登場しました。 ピストンエンジンの開発に関する広範な作業のために、彼と他の40人が記念バッジを受け取りました。 ソロヴィエフは赤い星の勲章を授与されました。
1949年、労働党の赤い旗の秩序が現れました-これが、IL-14のエンジンに取り組むP.ソロビョフのメリットが認められた方法です。
すべての賞が印象的なリストを構成しています。ここにそれらのほんの一部を挙げます。
- レーニンの4つの注文
- 10月革命の順序
- 労働バラーメダル
- RSFSRと他の国の軍の幹部からの2つの名誉の手紙。
MiG-31。
さらに、ソロビョフはペルシャの名誉市民であり、社会主義労働の英雄として認められ、国家およびレーニン賞の表彰者である「名誉航空機ビルダー」というバッジをつけていました。
